Diferentes actores gremiales han dado cuenta de la sesión del CONPES en la cual se insertaron en el Plan de reactivación económica transcendentales proyectos, priorizados desde la Alianza por Santander. Según el Gobierno Nacional, se estima que el Presupuesto General de la Nación 2021 tendrá una incidencia marginal en el crecimiento económico, equivalente a 0.8% del PIB.
En efecto, en territorio santandereano se contempla la financiación público-privada de la Troncal del Magdalena en los sectores C1 Salgar-Barranca y C2 Sabana de Torres-Curumaní, con costo calculado en $5.3 billones, la Rehabilitación del Río Magdalena, estimada en $2.43 billones, y aportes del Plan por solo $99.000 y $18.000 millones, respectivamente, y la Planta de Tratamiento de Aguas Residuales de Bucaramanga (PTAR), sin montos determinados.
Por otra parte, en el programa Concluir, Concluir, Concluir se pretende terminar en el gobierno Duque las vías Barbosa-Puerto Araújo (ocho kilómetros y $90.000 millones); Duitama-Pamplona (27 kilómetros y $180.000 millones) y los retornos del anillo vial Girón-Floridablanca con $20.000 millones. En el capítulo Vías para la Legalidad Visión 2030 se contemplan inversiones durante 10 años para las carreteras Duitama-Charalá-San Gil (82 kilómetros y $350.000 millones) y Curos-Málaga (65 kilómetros y $320.000 millones).
Con el registro de estas noticias surgen dos interrogantes:
• ¿La no inclusión en estos programas de la doble calzada Bucaramanga-San Gil-Bogotá significa que el Gobierno Nacional se desentiende del vital proyecto y acoge la propuesta del Gobernador, en el sentido de ceder a Santander el recaudo de los peajes mientras que el Departamento se responsabiliza de la construcción de esta arteria, en la que se deben acometer obras de alta ingeniería, asumiendo el IDESAN como ente ejecutor?
• La introducción en este documento del proyecto Soto Norte, en el capítulo de Minería, coincide con la puesta en funcionamiento del Consejo Técnico Consultivo de la ANLA, cuyo concepto es vinculante para definir la licencia ambiental y la casi segura confirmación de la línea de demarcación del páramo por parte del Minambiente. ¿Indican estas acciones que la nociva explotación aurífera de Minesa en Santurbán “va porque va”?
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