València, 29 jul (EFE).- Adif (Adminstrador de infraestructuras ferroviarias) ha aprobado una inversión de más de 22 millones de euros para acometer la primera fase de la ampliación, remodelación y mejora de la terminal intermodal de València-Fuente de San Luis, que forma parte de la red de nodos intermodales estratégicos con la que Adif busca integrar plenamente el ferrocarril en la cadena de transporte.
Según informa Adif, el objetivo de la ampliación es adaptar la terminal con infraestructuras y servicios necesarios para convertirla en una gran zona logística de mercancías en València y potenciar el tráfico de mercancías intermodal.
Además, Adif ha informado que las estructuras serán «resilientes y sostenibles» para contribuir a reducir la huella de carbono del tráfico de mercancías.
El Consejo de Administración de Adif ha acordado licitar estas obras, que tienen un plazo de ejecución de 12 meses, conforme a las indicaciones de la Estrategia de Movilidad Segura, Sostenible y Conectada 2030, presentada por el Ministerio de Transportes, que plantea incrementar de modo efectivo el transporte ferroviario de mercancías mediante el impulso de nodos estratégicos intermodales situados en ejes prioritarios de mercancías.
La terminal intermodal y logística de València-Fuente de San Luis está ubicada en el Corredor Mediterráneo, junto al Puerto de València, y forma parte de la Red Transeuropea de Transporte. Constituye un nodo estratégico clave que favorece la interconexión, interoperabilidad e intermodalidad de los servicios de transporte, que posibilitará la circulación de trenes en ancho estándar entre València y la frontera francesa. Además, esta terminal está vinculada al desarrollo de la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) del Puerto de València y de Mercavalencia.
Por estos motivos, según Adif, precisa de óptimas dotaciones de infraestructuras y equipamientos y de la posibilidad de ofrecer servicios intermodales y logísticos de primer orden, que permitan el tratamiento de trenes de 750 m de longitud, tanto de ancho convencional (1.668 mm) como estándar (1.435 mm).
Las actuaciones previstas en esta primera fase incluyen la ampliación de las infraestructuras ferroviarias existentes, un nuevo haz de cuatro vías de estacionamiento de locomotoras, nueva urbanización de viales y accesos a la terminal, instalaciones asociadas a las obras de urbanización y la reposición de servicios afectados en el ámbito de ejecución de las obras.
En paralelo con este proceso de transformación global de la terminal, la Generalitat acaba de sacar a consulta pública el documento previo del Plan Especial de la zona logística ferroviaria de la Fuente de San Luis, que actualizará y detallará la ordenación de la zona de servicio ferroviario, para la implantación de actividades y servicios complementarios especializados que impulsen el nodo. EFE.
vhh-jmm
Crédito: Enlace fuente
Discussion about this post